Mercedes GLC

500.00 al mese

FORMULA DI NOLEGGIO:

  • Rate da 12 a 48 mesi
Anno 2019
Chilometraggio 100000 KM
Cilindrata 2.143 cc
Cambio Automatico
Alimentazione Diesel
Cavalli 204 CV
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Descrizione

La Mercedes GLC eredita dalla GLK il ruolo di suv media nella gamma della casa, ma il cambiamento è radicale. L’auto è nuova da cima a fondo e nettamente più grande: la lunghezza cresce di 12 centimetri (466 in tutto) e la larghezza di 5 (189 cm, misura piuttosto “abbondante” per le nostre strade). Ma la novità più evidente riguarda il passaggio da linee assai tese e spigolose ad altre più morbide e filanti, che, nel complesso, uniscono bene sportività de eleganza. Un uso abbondante di leggera lega di alluminio nella scocca e nelle sospensioni ha poi consentito di ridurre il peso complessivo di 80 kg.

La Mercedes GLC è molto ben realizzata, e lo si capisce sin dai primi istanti in cui si accede all’abitacolo, che riprende molti elementi dalla recente berlina C. Ritroviamo quindi lo stile armonioso e piacevolmente “mosso”, con le cinque bocchette circolari del “clima” bizona, la strumentazione completa e ben leggibile e lo schermo centrale di 8,4 pollici tipo tablet. Da qui passano le informazioni del valido navigatore e della radio con lettore dvd e hard disk; per 945 euro, poi, si ottiene l’hi-fi dello specialista Burmester (945 euro) i cui altoparlanti (13 in tutto) sono protetti da griglie lucide che fanno una gran scena. La gestione avviene tramite il “mouse” a sfioramento, la rotella sottostante o con comandi vocali. Nel complesso, insomma, l’abitacolo è gradevole e ben studiato. Non mancano neppure ampi vani portaoggetti; peccato, però, che non ce ne sia neppure uno refrigerato. E poi, non ci convince la posizione della levetta del freno a mano elettronico: nella parte bassa della plancia, a sinistra del volante, è introvabile da chi non conosce l’auto e irraggiungibile dai passeggeri in caso di emergenza.

L’abitacolo della Mercedes GLC è ampio. Quattro persone di alta statura non hanno alcun problema di spazio, mentre un eventuale occupante della parte centrale del divano sconta più che altro la presenza di un tunnel assai ingombrante, che intralcia i piedi. Molto ben rifinito, il baule ha un accesso abbastanza comodo (per 549 euro c’è il portellone a comando elettrico) e una capacità in linea con quelle dalle rivali: 550/1600 litri. Tuttavia, il fatto che il bagagliaio sia diviso tra un vano principale (alto, anzi: “basso” 43 cm, non molti) e un sottofondo, e l’impossibilità di far scorrere il divano non aiutano a sfruttare al meglio lo spazio; comodissimo e pratico, invece, lo schienale in tre parti (con suddivisione 40/20/40) reclinabili a comando elettrico.

Un bilanciere sul tunnel centrale consente di scegliere fra le modalità di guida Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, ottenendo risposte differenti di motore, cambio automatico, sterzo, “clima”, Esp e sospensioni pneumatiche (di serie). In ogni caso, l’auto è maneggevole, ben bilanciata, precisa e fluida nelle traiettorie, oltre che molto comoda (nonostante le gomme di 20”, optional a 915 euro). In autostrada, a 130 orari, in nona marcia, il 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina della Mercedes GLC è a soli 1900 giri, e non si sente proprio; solo qualche fruscio disturba un po’. In Eco e Comfort, la risposta del motore è vigorosa ma molto progressiva, mentre passando alle modalità sportive il quattro cilindri stupisce per la veemenza con cui riesce a raggiungere i 6500 giri: lo “0-100” ufficiale in 7,3 secondi pare del tutto veritiero. In Sport, il cambio risponde con buona rapidità, ma anche con qualche contraccolpo di troppo. Infine, le percorrenze: 14,1 km/litro dichiara la casa, mentre noi siamo rimasti (secondo il computer di bordo) sui 9.

NOLEGGIO A BREVE LUNGO TERMINE.

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Informazioni aggiuntive

Alimentazione

Diesel

Carrozzeria

Suv

Cavalli

204 CV

Cilindrata

2.143 cc

Colore

Grafite

Motore

4 cilindri in linea

Numero marce

9

Numero porte

5

Numero posti

5

Trazione

Integrale

Cambio

Automatico

Recensioni

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